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鄭州日產總經理 郭振甫
新京報：今年對於鄭州日產而言應該算是比較重要的，上海車展上東風集團確立了三大自主品牌的框架，能否具體談一下？
郭振甫：關於鄭州日產和“東風風度”，因為原來有了東風風神和東風風行，以前承載東風子品牌名稱的實際上是鄭州日產，所以這樣看來應該是東風風行、東風風神和鄭州日產，但經過討論之後，我們用了東風風度作為鄭州日產東風品牌的品牌名稱。
也就是說，現有鄭州日產的銳騏、帥客、御軒、奧丁，包括以後生產的東風品牌車型都會是東風風度下麵的具體車型。東風風度一定會做成一個非常有價值的品牌，我們這個品牌的理念就是——值得擁有，一種超值的選擇，我們提供的設計、服務、質量等各方面都是合資企業的檔次，我們也在借助這種經驗讓東風風度成為民族自主品牌的高端品牌。事實上我們現有的一些商品也是這樣定位的，也是這樣做的，只不過我們現在把這些車型歸攏起來變成一個東風風度。
新京報：鄭州日產在三大品牌里有什麼優勢？
郭振甫：我們是一直雙品牌運作的企業，有著自己的優勢，我們既能利用NISSAN的品牌優勢，也能利用純粹的民族優勢——整個東風集團提供的資源。下一步，在“東風風度”品牌建設和產品線構建過程中，大家會看到這一優勢的具體體現。在東風風度和日產兩個品牌的發展過程中，一定會有一些爭論，但歸根到底，我們要為這個企業負責、為用戶負責，在透明、公開的程序下去做，那些暴露出的問題就能夠取得圓滿的解決。
新京報：東風大自主戰略里提到，到2020年東風將有150億元投入到東風旗下的自主品牌，鄭州日產在這整個研發盤子當中能夠占到多少比例？2011年的時候鄭州日產已經建立了自己的研發中心，當時是說自主研發的產品會在2013年投產？
郭振甫：整個東風公司整體研發投入是150億元，在研發投入大增的情況下，東風的風行、風神都是大協同戰略的一部分，包括車型的開發、系統的研究都在有序進行。我們會根據這種協同、分工和擴展戰略成為其中的真正一分子，然後在很多資源上進行共同使用。我們會充分利用研發資源，但根據項目的不同，可能研發也有所不同，某些車型是鄭州日產的，就由鄭州日產的研發中心來主導，如果研發是在其他城市，我們的研發人員也會過去。
新京報記者 梁靜晶 （原標題：“我們的研發中心跟總部協同分工”）
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